Artikelindex

Aan het begin van de twintigste eeuw ontstond een discussie over welke straatnaam er eerder was. En belangrijker nog, welke naam was de juiste; de Laan van Nieuw  Oost-Indië in Den Haag of de Laan van Nieuw Oosteinde in Voorburg.

De nog landelijke Laan van Nieuw Oost-Indië in het Haagsche Bos in 1890.
De nog landelijke Laan van Nieuw Oost-Indië in het Haagsche Bos in 1890.

Ontstaan

Sinds mensenheugenis liep door het Haagse Bos een oude grafelijke route. Hier sloot sinds 1400 de Wervelaan op aan. Deze weg liep rechtstreeks naar Huis de Werve in Voorburg (nu Park de Werve). 

In de buurt van de Oostelijke boschsloot in het Bezuidenhout bevond zich sinds 1686 een herberg en uitspanning Nieuw Oost-Inje. In 1752 kwam het uithangbord voor het laatst voor, waarna de buitengelegenheid in twee percelen werd gesplitst. Vanaf dat moment had de weg twee namen; Wervelaan en Laan van Nieuw Oost-Indië. De laan liep door Den Haag en Voorburg. In het Voorburgse deel werd de weg echter Laan van Nieuw Oosteinde genoemd.  

De Tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië in 1888. Het kostte een voetganger 2 cent om te mogen passeren. Op de rechter pilaar is de bel zichtbaar die een passant moest luiden om zijn aanwezigheid bekend te maken.
De Tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië in 1888. Het kostte een voetganger 2 cent om te mogen passeren. Op de rechter pilaar is de bel zichtbaar die een passant moest luiden om zijn aanwezigheid bekend te maken.
In 1748 werd de bestrating van een stuk van de weg van de Laan van Nieuw Oostindie tot aan het Huis ten Bosch ter hand genomen. Het initiatief hiervoor was genomen door stadhouder Willem IV, die zich toen juist in Den Haag had gevestigd.

Oude Tol

Aan deze belangrijke weg kon geld verdiend worden, en zo werd op 6 augustus 1658 een tolhuisje geplaatst. De Staten van Holland en Westfriesland hadden hiervoor octrooi verleend. De bekende Jacob Cats in zijn functie van grootzegelbewaarder der Staten en der grafelijkheid Holland had zijn handtekening gezet.

De volgende 270 jaar (tot augustus 1928) moesten alle voorbijgangers een doorgangsbedrag aan de tollenaar betalen. 

De Laan van Nieuw Oost-Indië kijkend richting Voorburg in 1931. Dit is de oude Tol die vanaf 1928 niet meer gebruikt werd. De smalle doorgang vormde echter steeds meer een obstakel.  Op de plaats van de huizen aan de rechterkant staat nu een benzinepomp.
De Laan van Nieuw Oost-Indië kijkend richting Voorburg in 1931. Dit is de oude Tol die vanaf 1928 niet meer gebruikt werd. De smalle doorgang vormde echter steeds meer een obstakel. Op de plaats van de huizen aan de rechterkant staat nu een benzinepomp.
Stadsgrens

De Tol stond lange tijd op de oude grens van Den Haag en Voorburg, op de kruising van de Schenkkade en de Laan van NOI. Op 16 juli 1907 werd de stadsgrens verschoven naar de huidige plek, net voorbij het treinviaduct.

Het tolgeld werd geïnd door de Maatschappij Laan van Nieuw Oost-Indië. Het is echter opvallend dat de tarieven welke in het octrooi werden aangegeven in 270 jaar nauwelijks wijzigden. Ze werden zelfs verlaagd. In het octrooi uit 1658 werd bepaald dat een persoon te voet 5 cent diende neer te tellen, terwijl dit in 1920 nog slechts 2 cent kostte.

Bovenop de rechter kolom van het tolhek was een sierlijk houten huisje aangebracht waarin een bel hing. Een klant die voor het gesloten hek stond, kon met deze bel de tolgaarder in het naastgelegen huisje waarschuwen. 

Steeds drukker

In het eerste decennium van de 20e eeuw kreeg de oude tolweg concurrentie van de nieuwe en tolvrije Koningin Wilhelminalaan (Voorburg), aan de Haagse kant aansluitend op de Tweede Adelheidstraat.

De tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant. Het gebouw links, achter de bomen, was het Tolhuis. Deze foto werd in 1927 genomen.
De tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant. Het gebouw links, achter de bomen, was het Tolhuis. Deze foto werd in 1927 genomen.
Allerlei soorten verkeer ging het tolgeld ontwijken, zeker toen in de jaren twintig de crisis uitbrak. Verder waren de tolpoortjes een sta in de weg geworden voor het alsmaar uitdijende gemotoriseerde verkeer. Op 18 augustus 1928 werd het tolgeld dan ook afgeschaft.

Vanaf de eerste dag dat het tolgeld opgeheven werd, werd het zeer druk bij de smalle doorgang. Alleen vanuit Voorburg mochten auto's en motorrijwielen van de weg gebruik maken. In de richting Voorburg was de Koningin Wilhelminalaan de aangewezen route voor deze categorie weggebruikers. 

De Laan van Nieuw Oost-Indië ontpopte zich in snel tempo tot een verkeersweg van internationale allure, en werd zo onderdeel van de grote verkeersweg A-Utrecht- Scheveningen.

Het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid aan de laan van NOI in maart 2016.
Het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid aan de laan van NOI in maart 2016.
De weg werd op Voorburgs gebied  ook de slagader van een nieuwe woonwijk. Verder werd in deze periode werd het landweggetje door het Haagse Bos een forse doorgaande weg die het bos definitief in tweeën hakte. Pas na de openstelling van de Utrechtsebaan in 1976 nam de betekenis van de Laan van NOI in betekenis af.

Ministerie

In 1990 betrok het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid de nieuwbouw bij het station Laan van Nieuw Oost-Indië. Het gebouw werd ontworpen door H. Hertzberger.

Het Javagebouw van de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) ligt aan de andere kant van de straat. De hoofdentree wordt gemarkeerd door een betonnen poort.

Het station Laan van Nieuw Oost-Indië werd in 1907  neergezet. Deze foto werd in 1976 vlak voor de sloop gemaakt.
Het station Laan van Nieuw Oost-Indië werd in 1907 neergezet. Deze foto werd in 1976 vlak voor de sloop gemaakt.

Station

Op 1 mei 1907 werd het station van de Z.H.E.S.M. geopend. Het eenvoudige lage haltegebouw aan de voet van de spoordijk gaf toegang tot de tunnel naar de perrons. Dit station was belangrijk voor de ontwikkeling van het Bezuidenhoutkwartier omdat de wijk hierdoor ook goed bereikbaar werd voor Rotterdamse zakenlieden die zich dan ook met velen in de wijk vestigden.

Het stationnetje werd stapsgewijs aanzienlijk uitgebreid. Het huidige station dat op 15 november 1977 werd opengesteld, ligt aan de Anna van Hannoverstraat en telt maar liefst zes sporen. In 1977 werd tevens de naam veranderd van Station Laan van Nieuw Oost-Indië in Station Den Haag Laan van NOI omdat de naam anders te lang zou worden.

In 2000 werd het station weer verbouwd zodat alle perrons met liften te bereiken werden. Een paar jaar later werden de perrons aan de kant van het stationsgebouw aangepast aan de metro- en sneltramstellen van RandstadRail.

De Laan van NOI tussen de Theresiastraat en de Willem van Outhoornstraat in 1945. Op de hoek de ruïne van Slagerij Slootweg.
De Laan van NOI tussen de Theresiastraat en de Willem van Outhoornstraat in 1945. Op de hoek de ruïne van Slagerij Slootweg.

Bombardement

Aan het eind van de oorlog probeerde Hitler met vliegende bommen de oorlog de goede kant op te sturen. Vooral Londen en Antwerpen hadden zwaar te lijden van de aanvallen met deze V-2's. De verplaatsbare Duitse installaties stonden onder andere in Den Haag.

De geallieerden (Engelsen en Amerikanen) wisten dat de lanceerinstallatie in het Haagse Bos verstopt stond. Om verschillende redenen vlogen op 3 maart 1945 de bommenwerpers het bos voorbij en lieten hun bommen vallen op het Bezuidenhout. Een groot deel van  het Bezuidenhout en een stuk van de wijk Voorhout werden verwoest en meer dan vijfhonderd mensen kwamen om het leven.

De restanten van de bebouwing aan de Laan van Nieuw Oost-Indië in 1952.  Deze foto werd vanaf de Theresiastraat richting de Willem van Outhoornstraat genomen.
De restanten van de bebouwing aan de Laan van Nieuw Oost-Indië in 1952. Deze foto werd vanaf de Theresiastraat richting de Willem van Outhoornstraat genomen.
De grootste verwoesting werd aangericht in het gebied tussen de Laan van Nieuw Oost Indië, de Bezuidenhoutseweg, de Van den Boschstraat (nu Prins Clauslaan) en de Schenkkade.

Wederopbouw

Na de tweede wereldoorlog begon Den Haag voortvarend met het herstel van de oorlogsschade. Tijdens deze wederopbouw was de architectuur over het algemeen sober en doelmatig, maar wel met veel aandacht voor details en ornamentiek. Opvallend is vooral het gebruik van betonnen raam- en deuromlijstingen. Verder zijn er de kleine reliëfs boven de ingangen en bij de daklijsten.

De architect Dudok wees de Laan van Nieuw Oost Indië, de Bezuidenhoutseweg, de Prins Clauslaan, de Juliana van Stolberglaan en de Schenkkade als de belangrijkste verkeerswegen aan. Dit bezegelde definitief het lot van de ooit zo rustieke en lommerrijke Laan van NOI

Op de hoek van de  Laan van Nieuw Oost-Indië met de Juliana van Stolberglaan was  een rust- en herstellingsoord voor dames en jonge meisjes gevestigd. De foto werd in 1913 gemaakt. Op deze plek staat nu de Christus Triumfatorkerk.
Op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de Juliana van Stolberglaan was een rust- en herstellingsoord voor dames en jonge meisjes gevestigd. De foto werd in 1913 gemaakt. Op deze plek staat nu de Christus Triumfatorkerk.

Christus Triumfatorkerk

Op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de Juliana van Stolberglaan was een rust- en herstellingsoord voor dames en jonge meisjes gevestigd. Dit huizenblok werd tijdens het fatale bombardement in 1945 vernietigd. 

In 1957 werd een prijsvraag uitgeschreven voor het ontwerp van een kerk, een pastorie en een kosterswoning. De wedstrijd werd gewonnen door de Wassenaarse architect Geert Drexhage. De vrijstaande toren vornde in zijn ontwerp een markant stedenbouwkundig baken.

Ook voor de naam werd een prijsvraag uitgeschreven. De winnende naam, Christus Triumfator, verwijst naar het Bijbelboek Openbaringen 6:2: "en ik zag, en zie, een wit paard en die er op zat, had een boog en hem werd een kroon gegeven, en hij trok uit, overwinnende en om te overwinnen". Jezus rijdt in deze tekst als een zegevierende triomfator rond en verkondigt de overwinning door het eeuwige evangelie. 

Op 21 maart 1962 werd de kerk officieel in gebruik genomen. 

Achter de Laan van Nieuw Oost-Indië werd in 1895 een sportterrein gebouwd dat alweer in 1905 werd opgeheven. Het gebouw in het midden van de foto staat nog steeds op de hoek met de Theresiastraat.
Achter de Laan van Nieuw Oost-Indië werd in 1895 een sportterrein gebouwd dat alweer in 1905 werd opgeheven. Het gebouw in het midden van de foto staat nog steeds op de hoek met de Theresiastraat.

Sportvelden

De sportbeoefening kwam aan het einde van de negentiende eeuw ook binnen het bereik van de gewone man.  Hierdoor werd de behoefte aan een sportpark steeds groter.  Achter de Laan van Nieuw Oost-Indië, begrensd door de huidige Theresiastraat, Hendrik Zwaardecroonstraat en Juliana van Stolberglaan werd daarom in 1895 het Nederlandsch Sportpark gebouwd.

Het was een groot complex, waar toen al uitgebreid aan atletiek, wielrennen en paardensport werd gedaan. Er was een groot sportveld, omgeven door een sintel- en wielerbaan, waar grote sportfiguren, zoals Cordang en Jaap Eden triomfen vierden.

Het hoofdgebouw aan de Theresiastraat met een biljartzaal, een kegelbaan, een vestibule, orkestruimte en een café-restaurant leek meer op een herensociëteit dan op een sportkantine. De bekende architect Johan Mutters Jr. had de grote zaal overspannen tot 11½ meter hoogte. De achterzijde was vooral glas, met uitzicht op de baan en velden. Het was een sportcomplex in overgangsarchitectuur. 

Het hoofdgebouw van het Nederlandsch Sportpark op de hoek van de Theresistraat en de laan van Nieuw  Oost-Indië. Boven de ingang is het oude reclamebord van J.M. Washington zichtbaar.
Het hoofdgebouw van het Nederlandsch Sportpark op de hoek van de Theresistraat en de laan van Nieuw Oost-Indië. Boven de ingang is het oude reclamebord van J.M. Washington zichtbaar.
Het sportpark was geen lang leven beschoren want al na vijf jaar, in 1901, werd het pand geveild en de sportzaal omgebouwd tot manege. Het achterliggende complex voor atletiek, wielrennen en paardensport bleef bestaan tot 1905.  In 1910 werd het gebouw naar achteren uitgebreid met een stalgebouw van één bouwlaag onder een zadeldak. 

De Zuid-Hollandsche Manege hield het vol tot 1925. De paarden van de beroemde ruiter Jack M. Washingtons werden toen vervangen door de auto's van H. Englebert.

Op de plaats van het sportpark zijn de Johannes Camphuysstraat (1906) en de Hendrik Zwaardecroonstraat (1909) aangelegd. 

Naamsverwarring

Voor de negentiende eeuw kon een straat in de volksmond meerdere namen hebben. Zo heette tot in de achttiende eeuw de weg Wervelaan maar ook Laan van Nieuw Oost-Indië. In de een Franstalige resigids, Guide de la

Het kruispunt van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de Schenkkade. Op de achtergrond het  station van de Z.H.E.S.M. Het witte gebouw aan de rechterkant is een nog steeds bestaand tankstation. Achter de spoorrails ligt Voorburg. Deze foto komt uit 1940.
Het kruispunt van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de Schenkkade. Op de achtergrond het station van de Z.H.E.S.M. Het witte gebouw aan de rechterkant is een nog steeds bestaand tankstation. Achter de spoorrails ligt Voorburg. Deze foto komt uit 1940.
Haye uit 1785 (blz.328), worden beide namen genoemd: "Un peu plus loin à droite s'ouvre une belle allée pavée, ayant au milieu une barliere. C'est propre-ment l'avenue du Château de Werve : elle a près d'une demi lieue de long, et se nomme Oost-indische Lean. (Allée Indienne)."

In het boek "Lesjes voor de jeugd", uit 1820 heeft men het op bladzijde 46 over: "De Bezuidenhoutsche weg, ten Oosten der stad, benevens de laan van Nieuw-Oostindien, waarmede men naar Voorburg, het oudste dorp van Holland, gaat".

In het begin van de 19de eeuw dacht het Haagse stadsbestuur echter dat het Haagse deel van de straatnaam verbasterd was. De naam werd daarom gelijk getrokken met het Voorburgse deel; Laan van Nieuw Oosteinde. De volksmond bleef echter spreken van de Laan van Nieuw Oostinje.  In 1894 besefte men hoe de vork in de steel zat en wethouder M.C.W. baron du Tour van Bellinchave corrigeerde de naam weer naar Laan van Nieuw Oost-Indië.

Bordewijk

De bekende schrijver F. Bordewijk ging na zijn huwelijksreis met  Johanna Roepman in 1914 op de Laan van Nieuw Oost-Indië 214 wonen. Het pand, begane grond met twee verdiepingen en zolder met dakkapel, werd in 1909 gebouwd. Bordewijk had de beschikking over een voortuintje en een royale achtertuin. Verder twee kamers en een keuken beneden en drie kamers op één hoog.

Bordewijk is vooral bekend van de romans Blokken (1931), Bint (1934), en Karakter (1938). Hij begon zijn literaire carrière  aan de Laan van Nieuw Oost-Indië in november 1916 als dichter met de bundel Paddestoelen,

De schrijver woonde zeven jaar op de Laan van Nieuw Oost-Indië en vertrok in 1921 naar een nieuwbouwpand aan de Schenkkade 219 . Bordewijk overleed in 1965 en ligt begraven op begrafplaats Oud Eik en Duinen

Het Nederlandsch Sportpark in 1898.
Het Nederlandsch Sportpark in 1898.
De laan in 1905 vanaf de Theresiastraat naar de Bezuidenhoutseweg.
De laan in 1905 vanaf de Theresiastraat naar de Bezuidenhoutseweg.
Het begin van de Laan van NOI in 1910. Het gebouw links op nummer 14 is het Tehuis voor werkende vrouwen.  Dit werd vanaf 1930 het Evangelisch Luthers Rusthuis. In 1981 werd hier een nieuw pand neergezet waar nu VCSW in zit.
Het begin van de Laan van NOI in 1910. Het gebouw links op nummer 14 is het Tehuis voor werkende vrouwen. Dit werd vanaf 1930 het Evangelisch Luthers Rusthuis. In 1981 werd hier een nieuw pand neergezet waar nu VCSW in zit.
De Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de Theresiastraat gefotografeerd in 1909. In de verte ligt de Bezuidenhoutseweg.
De Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de Theresiastraat gefotografeerd in 1909. In de verte ligt de Bezuidenhoutseweg.
Na de grote storm van 30 september 1911 waren veel van de oude bomen omgewaaid. Op deze foto uit 1913 is de nieuwe aanplant te zien.
Na de grote storm van 30 september 1911 waren veel van de oude bomen omgewaaid. Op deze foto uit 1913 is de nieuwe aanplant te zien.
De Laan van Nieuw Oost-Indië in de buurt van de Willem van Outhoornstraat in 1911.
De Laan van Nieuw Oost-Indië in de buurt van de Willem van Outhoornstraat in 1911.
In 1904 vestigde een Peugeotdealer zich aan het einde van de Laan van Nieuw Oost-Indië.
In 1904 vestigde een Peugeotdealer zich aan het einde van de Laan van Nieuw Oost-Indië.
De tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant. Deze foto werd in 1927 genomen.
De tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant. Deze foto werd in 1927 genomen.
Het tarievenbord van de Tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië.  Rechtsonder is de handtekening van Jacob Cats zichtbaar. Het tollenaarshuis stond bij de oude grens tussen Den Haag en Voorburg, over de Schenkwetering.
Het tarievenbord van de Tol aan de Laan van Nieuw Oost-Indië. Rechtsonder is de handtekening van Jacob Cats zichtbaar. Het tollenaarshuis stond bij de oude grens tussen Den Haag en Voorburg, over de Schenkwetering.
Op deze foto uit 1936 is de oude Tol afgebroken en is de weg sterk verbreed.
Op deze foto uit 1936 is de oude Tol afgebroken en is de weg sterk verbreed.
Op deze plek op huisnummer 285 stond tot de bebouwing rond de Tol. Vanaf 1936 bevindt zich hier een benzinestation.
Op deze plek op huisnummer 285 stond tot de bebouwing rond de Tol. Vanaf 1936 bevindt zich hier een benzinestation.
De kruising van de Schenkkade en de Laan van Nieuw Oost-Indië vormde  tot 16 juli 1907 de grens tussen Den Haag en Voorburg. Hier stond tot 1928 het Tolhuis.
De kruising van de Schenkkade en de Laan van Nieuw Oost-Indië vormde tot 16 juli 1907 de grens tussen Den Haag en Voorburg. Hier stond tot 1928 het Tolhuis.


In 1903 brak in Noord Holland een spoorwegstaking  uit. Om te voorkomen dat de staking groter werd, bewaakte de overheid stations zoals het station Laan van Nieuw Oost-Indie.
In 1903 brak in Noord Holland een spoorwegstaking uit. Om te voorkomen dat de staking groter werd, bewaakte de overheid stations zoals het station Laan van Nieuw Oost-Indie.
Het station Laan van Nieuw Oost-Indie werd in 1907  neergezet. Deze foto werd in 1976 vlak voor de sloop gemaakt.
Het station Laan van Nieuw Oost-Indie werd in 1907 neergezet. Deze foto werd in 1976 vlak voor de sloop gemaakt.
Het net opgeleverde Station Laan van NOI in 1978.
Het net opgeleverde Station Laan van NOI in 1978.
Het treinviaduct over de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant.
Het treinviaduct over de Laan van Nieuw Oost-Indië gezien vanaf de Voorburgse kant.
De Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de Willem van Outhoornstraat. In de verte loopt de Theresiastraat. Dit huizenblok werd ook vernietigd in 1945. De foto werd in 1925 gemaakt.
De Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de Willem van Outhoornstraat. In de verte loopt de Theresiastraat. Dit huizenblok werd ook vernietigd in 1945. De foto werd in 1925 gemaakt.
De Laan van Nieuw Oost-Indie gezien richting het Haagse Bos.
De Laan van Nieuw Oost-Indie gezien richting het Haagse Bos.
Deze foto van de Laan van NOI werd gemaakt in 1926, drie jaar na de bouw van dit huizenblok op de hoek met de Schenkkade. Het huisje op de vluchtheuvel is een wachthuisje van de HTM.
Deze foto van de Laan van NOI werd gemaakt in 1926, drie jaar na de bouw van dit huizenblok op de hoek met de Schenkkade. Het huisje op de vluchtheuvel is een wachthuisje van de HTM.
De Laan van NOI tussen de Theresiastraat en de Willem van Outhoornstraat in de jaren dertig. Op de hoek op nummer 93 slagerij Slootweg die zich hier in 1902 vestigde.
De Laan van NOI tussen de Theresiastraat en de Willem van Outhoornstraat in de jaren dertig. Op de hoek op nummer 93 slagerij Slootweg die zich hier in 1902 vestigde.
Aan het begin van de twintigste eeuw werd de aloude gasverlichting vervangen door moderne elektrische verlichting. Zo ook op de Laan van Nieuw Oost-Indie.
Aan het begin van de twintigste eeuw werd de aloude gasverlichting vervangen door moderne elektrische verlichting. Zo ook op de Laan van Nieuw Oost-Indie.
De rustieke Laan van Nieuw Oost-Indie in 1938.
De rustieke Laan van Nieuw Oost-Indie in 1938.
De Laan van NOI tussen de Bezuidenhoutseweg en de Theresiastraat in 1938. Dit deel van de straat werd in 1945 vernietigd. Hier staan nu de gebouwen van Tebodin, Albert Heijn en de sportschool.
De Laan van NOI tussen de Bezuidenhoutseweg en de Theresiastraat in 1938. Dit deel van de straat werd in 1945 vernietigd. Hier staan nu de gebouwen van Tebodin, Albert Heijn en de sportschool.
De Laan van Nieuw Oost-Indië met rechts de kruising met de Juliana van Stolberglaan in 1935. Verderop ligt de Willem van Outhoornstraat.
De Laan van Nieuw Oost-Indië met rechts de kruising met de Juliana van Stolberglaan in 1935. Verderop ligt de Willem van Outhoornstraat.
Lijn 7 op de Laan van Nieuw  Oost-Indië in 1937.  Links is de 3e Louise de Colignystraat zichtbaar.
Lijn 7 op de Laan van Nieuw Oost-Indië in 1937. Links is de 3e Louise de Colignystraat zichtbaar.
Op dolle dinsdag (5 september 1944) vluchtten de Duitsers naar het station op, meestal, gestolen fietsen.
Op dolle dinsdag (5 september 1944) vluchtten de Duitsers naar het station op, meestal, gestolen fietsen.
Op Dolle Dinsdag (5 september 1944) ging het gerucht dat de geallieerden de oorlog gewonnen hadden. De Duitse bezetters vluchtten hierop naar Duitsland. Een Duitser vordert daarom  benzine van een automobilist op de Laan van Nieuw Oost Indie.
Op Dolle Dinsdag (5 september 1944) ging het gerucht dat de geallieerden de oorlog gewonnen hadden. De Duitse bezetters vluchtten hierop naar Duitsland. Een Duitser vordert daarom benzine van een automobilist op de Laan van Nieuw Oost Indie.
Tramlijn 6 op de Laan van Nieuw Oost-Indië vlakbij de Theresiastraat in 1943.
Tramlijn 6 op de Laan van Nieuw Oost-Indië vlakbij de Theresiastraat in 1943.
De Laan van Nieuw Oost-Indië bij de Willem van Outhoornstraat in 1945. Het pand links op de foto stond op de hoek met de Theresiastraat.
De Laan van Nieuw Oost-Indië bij de Willem van Outhoornstraat in 1945. Het pand links op de foto stond op de hoek met de Theresiastraat.
De hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indie met de Juliana Van Stolberglaan vlak na het Engelse bombardement in 1945.
De hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indie met de Juliana Van Stolberglaan vlak na het Engelse bombardement in 1945.
De start van de herbouw van het platgebombardeerde deel van de laan.
De start van de herbouw van het platgebombardeerde deel van de laan.
De Laan van Nieuw Oost-Indie met links de hoek van de Rijklof van Goensstraat. Op het braakliggende terrein aan de rechterkant staan sinds de jaren zestig de gebouwen van Tebodin en de Albert Heijn (1971).
De Laan van Nieuw Oost-Indie met links de hoek van de Rijklof van Goensstraat. Op het braakliggende terrein aan de rechterkant staan sinds de jaren zestig de gebouwen van Tebodin en de Albert Heijn (1971).
Tijdens de oorlog werd een deel van de Laan van Nieuw Oost-Indië vernietigd. Hiervoor in de plaats kwam de typische jaren vijftig bouw. De twee meter diepe luifel is geperforeerd met ruitvormige openingen die met glas zijn gevuld. Hier op de hoek met de  Theresiastraat in 1952.
Tijdens de oorlog werd een deel van de Laan van Nieuw Oost-Indië vernietigd. Hiervoor in de plaats kwam de typische jaren vijftig bouw. De twee meter diepe luifel is geperforeerd met ruitvormige openingen die met glas zijn gevuld. Hier op de hoek met de Theresiastraat in 1952.
Het begin van de Laan van Nieuw Oost-Indie gezien vanaf de Bezuidenhoutseweg in 1955.
Het begin van de Laan van Nieuw Oost-Indie gezien vanaf de Bezuidenhoutseweg in 1955.
De laan van NOI in 1979. De fotograaf staat op de Bezuidenhoutseweg. In de verte is de Triumfatorkerk zichtbaar.
De laan van NOI in 1979. De fotograaf staat op de Bezuidenhoutseweg. In de verte is de Triumfatorkerk zichtbaar.
De Laan van Nieuw Oost-Indië bij huisnummer 29 in 1979.
De Laan van Nieuw Oost-Indië bij huisnummer 29 in 1979.
De kraamkliniek aan de Frankenslag werd in de oorlog gesloten. Het ziekenhuis verhuisde daarom naar het Evangelisch-Luthers Rusthuis aan de Laan van Nieuw Oost-Indie nummer 14. Deze foto werd in 1977 gemaakt. Even later werd het pand afgebroken.
De kraamkliniek aan de Frankenslag werd in de oorlog gesloten. Het ziekenhuis verhuisde daarom naar het Evangelisch-Luthers Rusthuis aan de Laan van Nieuw Oost-Indie nummer 14. Deze foto werd in 1977 gemaakt. Even later werd het pand afgebroken.


LaanVanNieuwOostIndie TriumfatorKerk2 13 03 16
De Christus Triumfatorkerk met z'n 42 meter hoge toren op de hoek van de laan van NOI en de Juliana van Stolberglaan (links).
De Christus Triumfatorkerk werd na de oorlog door G. Drexhage gebouwd. Op 21 maart 1962 werd de kerk officieel in gebruik genomen. Hier gefotografeerd in juli 2014.
De Christus Triumfatorkerk werd na de oorlog door G. Drexhage gebouwd. Op 21 maart 1962 werd de kerk officieel in gebruik genomen. Hier gefotografeerd in juli 2014.
Deze groene middenberm werd bij de herinrichting van de Laan van Nieuw Oost-Indië in 2006 gerealiseerd.
Deze groene middenberm werd bij de herinrichting van de Laan van Nieuw Oost-Indië in 2006 gerealiseerd.
De Laan van Nieuw Oost-Indië snijdt tussen de Benoordenhoutseweg en de Bezuidenhoutseweg het Haagse Bos door midden.
De Laan van Nieuw Oost-Indië snijdt tussen de Benoordenhoutseweg en de Bezuidenhoutseweg het Haagse Bos door midden.
Dit gebouw op de andere hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de bezuidenhoutseweg werd in 1906 gebouwd.
Dit gebouw op de andere hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië met de bezuidenhoutseweg werd in 1906 gebouwd.
Aan de buitenmuur van de Laan van Nieuw Oost-Indië nummer 3 hangt een marmeren gedenkplaat. Op deze plek werden twaalf mensen gefusilleerd door de Duitsers.
Aan de buitenmuur van de Laan van Nieuw Oost-Indië nummer 3 hangt een marmeren gedenkplaat. Op deze plek werden twaalf mensen gefusilleerd door de Duitsers.
Dit gebouw op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië (even kant) met de bezuidenhoutseweg werd in 1900 neergezet.
Dit gebouw op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië (even kant) met de bezuidenhoutseweg werd in 1900 neergezet.
Het begin van de Laan van Nieuw Oost-Indië, bij huisnummer 3. Dit  gebouw werd in 1900 neergezet.
Het begin van de Laan van Nieuw Oost-Indië, bij huisnummer 3. Dit gebouw werd in 1900 neergezet.
In 1893 wilde de ‘Haagsche Maatschappij van onroerende goederen’ de Laan van NOI 14 meter breed maken. De gemeente wilde echter een 30 meter brede weg. Er werd een compromis bereikt door de weg 23,5 meter te maken.
In 1893 wilde de ‘Haagsche Maatschappij van onroerende goederen’ de Laan van NOI 14 meter breed maken. De gemeente wilde echter een 30 meter brede weg. Er werd een compromis bereikt door de weg 23,5 meter te maken.
Op de Laan van Nieuw Oost-Indië nummer 27 zit een  supermarkt en een sportschool in een gebouw uit 1971. Het flat op de achtergrond staat aan de Theresiastraat.
Op de Laan van Nieuw Oost-Indië nummer 27 zit een supermarkt en een sportschool in een gebouw uit 1971. Het flat op de achtergrond staat aan de Theresiastraat.
LaanVanNieuwOostIndie211 13 03 16
Deze huizen aan de oneven kant van de Laan van Nieuw Oost-Indië (bij nummer 211) werden in 1910 gebouwd.
Sinds 1961 stond op huisnummer 131  het kantoorgebouw van Architectenbureau ir. W.S. van de Erve. Dit pand werd in 1988 afgebroken en in 1990 vervangen door dit witte gebouw.
Sinds 1961 stond op huisnummer 131 het kantoorgebouw van Architectenbureau ir. W.S. van de Erve. Dit pand werd in 1988 afgebroken en in 1990 vervangen door dit witte gebouw.
Op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië en de Rijklof van de Goensstraat zit al sinds de jaren vijftig bloemenwinkel Regina.
Op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indië en de Rijklof van de Goensstraat zit al sinds de jaren vijftig bloemenwinkel Regina.
Dit blok huizen werd door het Engelse bombardement in 1945 verwoest en in 1952 door nieuwbouw vervangen.
Dit blok huizen werd door het Engelse bombardement in 1945 verwoest en in 1952 door nieuwbouw vervangen.
Deze Videoland op de Laan van Nieuw Oost-Indie 94 sloot in december 2013.
Deze Videoland op de Laan van Nieuw Oost-Indie 94 sloot in december 2013.
Dit blok huizen werd door het Engelse bombardement in 1945 verwoest en in 1952 door nieuwbouw vervangen.
Dit blok huizen werd door het Engelse bombardement in 1945 verwoest en in 1952 door nieuwbouw vervangen.
Op de Laan van Nieuw Oost-Indië zijn in de loop der tijden een aantal kantoorpanden neergezet. Op huisnummer 123 uit 1970 staat wel het lelijkste gebouw.
Op de Laan van Nieuw Oost-Indië zijn in de loop der tijden een aantal kantoorpanden neergezet. Op huisnummer 123 uit 1970 staat wel het lelijkste gebouw.
Het Haagse ingenieursbureau Tebodin zit al vele jaren op de Laan van Nieuw Oost-Indië. Dit gebouw werd in 1961 neergezet, maar werd in 2003 tot het staalskelet gesloopt en voorzien van een nieuwe inrichting, entree en gevels.Het Haagse ingenieursbureau Tebodin zit al vele jaren op de Laan van Nieuw Oost-Indië. Dit gebouw werd in 1961 neergezet, maar werd in 2003 tot het staalskelet gesloopt en voorzien van een nieuwe inrichting, entree en gevels.
Het Haagse ingenieursbureau Tebodin zit al vele jaren op de Laan van Nieuw Oost-Indië. Dit gebouw werd in 1961 neergezet, maar werd in 2003 tot het staalskelet gesloopt en voorzien van een nieuwe inrichting, entree en gevels.
De Laan van Nieuw Oost-Indie bij nummer 134.
De Laan van Nieuw Oost-Indie bij nummer 134.
Dit stuk van de Laan van Nieuw Oost-Indië aan de even kant stamt uit 1906.
Dit stuk van de Laan van Nieuw Oost-Indië aan de even kant stamt uit 1906.
De Laan van Nieuw Oost-Indie bij huisnummer 258 in augustus 2014.
De Laan van Nieuw Oost-Indie bij huisnummer 258 in augustus 2014.
Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de 3e Louise de Colignystraat. Dit karakteristieke pand werd in 1915 gebouwd.
Laan van Nieuw Oost-Indië op de hoek met de 3e Louise de Colignystraat. Dit karakteristieke pand werd in 1915 gebouwd.
De Laan van Nieuw Oost-Indië ter hoogte van huisnummer 250. Links in de verte is de Christus Triumfatorkerk zichtbaar. Deze foto werd in augustus 2014 gemaakt.
De Laan van Nieuw Oost-Indië ter hoogte van huisnummer 250. Links in de verte is de Christus Triumfatorkerk zichtbaar. Deze foto werd in augustus 2014 gemaakt.
De kruising van de Schenkkade en de Laan van Nieuw Oost-Indië in maart 2016. Het hoekpad werd in 1923 neergezet.
De kruising van de Schenkkade en de Laan van Nieuw Oost-Indië in maart 2016. Het hoekpad werd in 1923 neergezet.
Restaurant het Spinnewiel bevindt zich richting het einde van de Laan van Nieuw Oost-Indië, op de hoek met de Schenkkade. Dit pand stamt uit 1915.
Restaurant het Spinnewiel bevindt zich richting het einde van de Laan van Nieuw Oost-Indië, op de hoek met de Schenkkade. Dit pand stamt uit 1915.
Het Mnisterie van Sociale Zaken op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indie en de Schenkkade. De foto stamt uit 1992.
Het Mnisterie van Sociale Zaken op de hoek van de Laan van Nieuw Oost-Indie en de Schenkkade. De foto stamt uit 1992.
Meer picturen

.

Cultuur

Tijdperken

Wijken

Ga naar boven